Як можна визначити тип і розмір кузова нового автомобіля Honda Freed? По-перше, це мінівен. Але з урахуванням того, що його кузов відноситься до 5-ої розмірної групи, можна сміливо стверджувати, що це — маленький, або, інакше, малолітражний мінівен. В той же час, володіючи такими компактними габаритами, автомобіль на подив добре оснащений. З урахуванням цього відразу можна стверджувати, що розробники прагнули зробити таку машину, користуватися якій в побуті було б легко і просто.
Як мені пам'ятається, на самому початку свого існування модель Honda Mobilio адже теж підносилася точно під таким же «соусом», чи не так? Так, але із зовнішнім виглядом там вийшла деяка промашка. З одного боку, нехитрий дизайн, в якому переважають прямі вертикальні і горизонтальні лінії, велике за площею скло, — все це вдала імітація європейського міського трамвая. І все б нічого, та тільки молодим водіям, на яких, власне кажучи, і був розрахований Mobilio, потрібне ще дещо. Адже їх не проймеш спокійними лініями, їм подавай що-небудь погостріше, що називається, «з перчинкою». А ось по частині гостроти у Mobilio був явний пропуск. Може, саме тому в новій машині Freed дизайнери вирішили все зробити інакше, і ударилися в іншу крайність: кузов формується з суцільних кривих ліній і складної формою плоскості, що надають цьому компактному автомобільчику такий агресивний вигляд, якому міг би позаздрити навіть новітній Honda Inspire. Коли автомобіль весь з себе такий, чи знаєте, кубічний, він здається грунтовним, стійким, і багатьом це подобається. Але, можливо, бог з нею, з цією зовнішньою стабільністю. Дивіться, наприклад, як скачуть ціни на паливо! Так може бути зараз, щоб пробитися вперед, потрібна саме така обтічність і пластичність?
Судіте самі: ціна на бензин росте, бажано, щоб його витрачалося менше. Один із шляхів, ведучих до зменшення витрати, — це поліпшення аеродинамічної характеристики кузова. Тепер дивимося на новий Freed. Що ж ми бачимо? Переднє лобове скло стоїть під незвичайно гострим кутом, який дозволяє йому плавно злитися з передом. Виходить, що передня частина не кінчається у нижньої кромки скла, а продовжується далі, надаючи автомобілю обтічну форму. Freed має зовсім іншу аеродинаміку, ніж у Mobilio. Отже, як бачите, міркування на тему, «яка форма кузова — з переважанням горизонтальних і вертикальних або ж кривих ліній — здається сучаснішою і своєчаснішою?» ніяк не можна назвати дозвільною вигадкою.