Отже було б украй необачно не втиснути в педаль газу на виході з чергового крутого повороту на підйомі по дорозі до гори Паломар, траса S6. Точніше було б сказати «натиснути на педаль», тому як новий двигун Lotus Elise SC об'ємом 1,8 л, оснащений механічним нагнітачем, врешті-решт, вніс рівновагу до рівняння, заданого мініатюрним Elise, забезпечивши спочатку ідеальне шасі належний кількістю кінських сил і моментом, що крутить. Тепер детальніше.
На відміну від версії з жорстким дахом, Lotus Exige, Elise володіє дахом і функціональним заднім склом. В результаті, від громіздкого интеркулера і воздухозаборника на даху, що є у Exige, довелося відмовитися; замість них тут система з нагнітачем без інтеркулера, сконструйована по специфікації Lotus компанією Magnuson.
Діаметр крильчатки нового нагнітача типу Roots трохи менше, ніж у мотора Exige S, і тому агрегат вмонтовуваний між двигуном і перегородкою у вигляді моноблоку, тобто є частиною впускного пленуму. Сподіваємося, вам подобається звук роботи механічного нагнітача, оскільки його безпосередня близькість до салону дозволяє легко відокремлювати свист лопатей крыльчатки від інших звуків, що видаються 16-клапанним рядним 4-циліндровим двигуном компанії Toyota об'ємом 1,8 л з системою DOHC.